Didžiosios Europos oro linijų bendrovės, pilotų ir keleivių salono įgulų organizacijos suvienija jėgas, reikalaudamos tinkamų socialinių standartų ir aiškių taisyklių, kurių turi laikytis pramonė. Kvietimas ateina, kai aviacijos suinteresuotosios šalys ir sprendimus priimantys asmenys susitinka Vienoje aukšto lygio Europos aviacijos aukščiausiojo lygio susitikime, kai pirmininkauja Austrija. Vos prieš dieną keli transporto ministrai paragino ES Komisiją pateikti konkrečias priemones, kaip pasiekti „socialiai atsakingą ryšį“ ir užtikrinti sveiką bei sąžiningą konkurenciją Europos aviacijos rinkoje.
Po daugelio metų veiklos bendrojoje rinkoje su ekonomine laisve, bet suskaidyta darbo teisė ir socialinės apsaugos sistemos, daugėja įrodymų, kad pramonė daro žalą. Kai kurios oro linijos konkuruoja ne dėl paslaugų ir produktų, o dėl savo socialinės ir užimtumo praktikos „inžinerijos“. Įgulos nariai susiduria su prastėjančiomis darbo sąlygomis ir nestabiliomis netipiškomis sutartimis dėl „išradingos“ įdarbinimo sistemos, atsiradusios dėl teisės spragų ir pilkųjų zonų ES ir nacionalinėse sistemose. Tačiau Europos aviacijos socialinė darbotvarkė, kurią ES Komisija žadėjo nuo 2015 m. kaip atsakomąją priemonę, dar neįgavo didelės formos ar formos.
Todėl bendrame pareiškime oro linijos ir darbuotojai užpildo šią spragą pasiūlydami keletą priemonių, kurių reikia imtis, ir ragindamos sprendimus priimančius asmenis veikti greitai.
“It is time to take urgent steps to clarify the definition of Home Base for crew and to ensure pilots and cabin crew are covered by the local labour and social security law of the country where they are based,” says ECA President Dirk Polloczek. “It is time to explicitly prohibit bogus self-employment for air crew, to limit the systematic use of atypical employment – such as broker agency or zero-hour contracts – and to undertake legislative changes,” continues Dirk Polloczek. “The revision of the EU Air Services Regulation 1008/2008 will be a key opportunity to embed social protection within Europe’s legal framework in future, but we cannot wait until then. Action is needed – and possible – already now”.
“Only last week, EU Employment Commissioner Thyssen said that the Single Market is not a jungle and there are clear rules that govern it,” says ECA Secretary General Philip von Schöppenthau. “But what has been concretely done since the “Social Agenda for Transport” Conference in June 2015 – and the subsequent Aviation Strategy – where EU Commissioner Bulc committed to tackle the many social problems in our sector? Very little! And in the meantime, the most striking difference we see is that the list of misuses has become even longer and even more wide-spread.”
Kelios Europos valstybės narės pasirašė bendrą deklaraciją, raginančią ES Komisiją iki 2018 m. pabaigos pateikti konkrečias ir veiksmingas priemones. „Socialinę aviacijos darbotvarkę – socialiai atsakingo ryšio link“ pasirašė Belgijos ministrai. , Danijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje, Liuksemburge ir Nyderlanduose. Jame atkreipiamas dėmesys į pasikartojančias problemas, susijusias su operatyvinių bazių gausėjimu, įgulų samdymu per agentūras, fiktyviai savarankišku darbu ir kitomis netipiškomis įdarbinimo formomis, perspėjimu dėl socialinio dempingo, taisyklių nesilaikymo, nesąžiningos veiklos ir nevienodų sąlygų.
„Žadu ir gaivu matyti tokią politinę žinią iš transporto ministrų iš visos Europos“, – sako Philipas von Schöppenthau. „Tai sveikintina ir savalaikė iniciatyva, kuri turi būti pavojaus signalas Europos Komisijai.
