In a technical report released by the Australian Transport Safety Bureau, the theory that that no one was at the controls of Malaysia Airlines Flight 370 when it ran out of fuel and dove at high speed into a remote patch of the Indian Ocean off western Australia in 2014 is supported by several factors.
For one thing, if someone was still controlling the Boeing 777 at the end of its flight, the aircraft could have glided much farther, tripling in size the possible area where it could have crashed. Also satellite data indicates that the aircraft was traveling at a “high and increasing rate of descent” at the last moments it was airborne.
Ataskaitoje taip pat teigiama, kad Tanzanijoje į krantą išplauto sparno atvarto analizė rodo, kad sklendė greičiausiai nebuvo išskleista, kai nulūžo lėktuvui. Pilotas paprastai išskleisdavo sklendes valdomo nuleidimo metu.
Ataskaita paskelbta, kai tarptautinių ir Australijos ekspertų komanda pradeda trijų dienų viršūnių susitikimą Kanberoje, siekdama iš naujo išnagrinėti visus duomenis, susijusius su lėktuvo, kuris dingo skrendant iš Kvala Lumpūro į Pekiną 8 m. kovo 2014 d., medžiokle. , su 239 žmonėmis.
Viso Indijos vandenyno pakrantėse į krantą išplito daugiau nei 20 nuolaužų, kurios, kaip įtariama, ar patvirtinta, kad yra iš lėktuvo. Tačiau giliavandeniu sonaru ieškant pagrindinių povandeninių nuolaužų nieko nerasta. Tikimasi, kad įgulos 120,000 46,000 kvadratinių kilometrų (XNUMX XNUMX kvadratinių mylių) paieškos zoną baigs iki kitų metų pradžios, o pareigūnai teigė, kad neketinama pratęsti medžioklės, nebent atsiras naujų įrodymų, galinčių tiksliai nustatyti konkrečią orlaivio vietą. .
Australijos transporto ministras Darrenas Chesteris sakė, kad šios savaitės viršūnių susitikime dalyvaujantys ekspertai rengs gaires dėl bet kokių galimų būsimų paieškos operacijų.
Ekspertai prevenciškai bandė apibrėžti naują paieškos sritį, tirdami, kur Indijos vandenyne po lėktuvo katastrofos greičiausiai nuslydo pirmoji iš lėktuvo išgauta nuolauža – sparno atvartas, vadinamas flaperonu.
Keletas flaperonų kopijų buvo pasodintos į dreifą, siekiant išsiaiškinti, ar vėjas ar srovės pirmiausia turi įtakos judėjimui vandeniu. Šio eksperimento rezultatai buvo įtraukti į naują nuolaužų dreifo analizę. Preliminarūs šios analizės rezultatai, paskelbti trečiadienio ataskaitoje, rodo, kad nuolaužos galėjo atsirasti dabartinėje paieškų srityje arba į jos šiaurę. Transporto biuras perspėjo, kad analizė tebevyksta ir šie rezultatai greičiausiai bus patikslinti.
